eŞarjRadar nasıl çalışır
Veriyi biz üretmiyoruz, orada olan sürücü üretiyor. Bizim işimiz bildirmeyi kolaylaştırmak ve tarafsız göstermek.
Veriyi biz üretmiyoruz, orada olan sürücü üretiyor. Bizim işimiz bildirmeyi kolaylaştırmak ve tarafsız göstermek.
Veriyi biz uretmiyoruz, orada olan surucu uretiyor. Bizim isimiz bildirmeyi kolaylastirmak ve tarafsiz gostermek.
Yakinindaki istasyonlari gor. Her isaretcinin rengi son toplulukdurumunu tasir, ayrintiya girmeden anlarsin.
Skor, son bildirim yasi ve son 24 saatteki dogrulama sayisi. Bos yere yol gitmeye son.
Uc saniyeni ayir, arkandan gelen surucu icin veriyi tazele. Dongu boyle doner.
Haritayı gezmek ve istasyon durumlarını görmek için hesaba gerek yok. Yalnızca bir bildirim gönderirken (çalışıyor, arızalı, sıra var) giriş yapmanız istenir; bu, spam ve sahte bildirimleri engellemek içindir.
Skor, son bildirimlerin yaşına ve sayısına göre ağırlıklandırılır. Yakın zamanda birden fazla kişi 'çalışıyor' bildirmişse skor yüksek çıkar; bildirim ne kadar eskiyse o kadar az ağırlık taşır.
Sonraki sürücülerin bildirimleri eskiyi ezer; sistem en güncel duruma göre çalışır. Kasıtlı olarak yanlış bilgi giren hesaplar için moderasyon devreye girer.
Liste EPDK'nın şarj ağı işletmeci kaydından gelir ve her gün otomatik tazelenir. Yani hangi istasyonun var olduğu resmi kayda dayanır; hangisinin şu an çalıştığı ise oradaki sürücülerin bildirimlerinden.
Durum rozeti hiç gösterilmez. Bildirim yoksa istasyonun çalıştığını da çalışmadığını da iddia etmeyiz; sadece istasyonun kayıtlı olduğunu ve teknik bilgilerini görürsünüz. Boş bir tahmin yerine bilgi vermemeyi tercih ediyoruz.
Üç şeye: son bildirimin ne zaman geldiğine, soket tipinin aracınıza uyup uymadığına ve gücün beklediğiniz seviyede olup olmadığına. 50 kW altı bir noktada uzun mola planlamak gerekir.
Daha fazla soru için sık sorulanlar sayfasına ya da iletişim sayfasına bakabilirsiniz.
Harita ve istasyon durumları uygulamada, kayıt olmadan.